+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

62 статья ужтрф

62 статья ужтрф

Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации. Статья 1. Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" далее - Устав регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями отправителями , грузополучателями получателями , владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования далее - железнодорожный транспорт и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность. Настоящий Устав определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг. Часть в редакции, введенной в действие с 1 апреля года Федеральным законом от 31 декабря года N ФЗ.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Законодательная база Российской Федерации

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Смягчающие обстоятельства (ст. 61 УК РФ) Уменьшение срока наказания - Консультация адвоката

В соответствии с планом работы Арбитражного суда Курской области на второе полугодие года изучена и обобщена судебная практика рассмотрения споров, связанных с применением Устава железнодорожного транспорта.

Решением арбитражного суда первой инстанции в удовлетворении иска отказано по следующим основаниям. Согласно статье ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, а также иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Размер платы определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации. Размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими другим перевозчикам, устанавливается в договорах с этими перевозчиками.

УЖТ РФ определяет тарифные руководства как сборники, в которых публикуются утвержденные в установленном законодательством Российской Федерации порядке тарифы, ставки платы и сборов за работы и услуги железнодорожного транспорта, правила применения таких тарифов, ставок платы, сборов, а также утвержденные федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта перечни железнодорожных станций, расстояния между ними и выполняемые на территориях железнодорожных станций операции.

Данное Тарифное руководство устанавливает только размеры платы, но не порядок и основания ее взимания. Размер платы за пользование вагонами, контейнерами определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

В соответствии с договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования от Следовательно, ООО организовало поставку ОАО вагонов, которые ответчик заказывал по договору согласно утвержденному плану на месяц. В результате оценки представленных в дело доказательств, изучения доводов участвующих в деле лиц и анализа норм действующего законодательства суд пришел к выводу о том, что начисление истцом платы за пользование ответчиком собственными или арендованными в данном случае у ООО вагонами неправомерно.

Суд признал несостоятельным довод истца о том, что законодательством не связывается внесение платы за время ожидания подачи или приема вагонов на путях общего пользования с правом собственности на данные вагоны, поскольку из буквального и систематического толкования статьи 39 и других положений УЖТ РФ следует, что плата за пользование вагонами обусловлена особым положением истца на рынке транспортных услуг, в связи с чем тарифы на оказываемые услуги устанавливаются Федеральной службой по тарифам.

Установленные тарифы могут быть распространены на иных владельцев подвижного состава в случаях, предусмотренных в соглашениях между участниками отношений по перевозке. Кроме того, при расчете платы истцом неправомерно применен двукратный размер платы за пользование вагонами, предусмотренный статьей 43 УЖТ РФ, так как согласно пункту 27 Постановления Пленума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от Между тем, истцом доказательства возникновения технологических затруднений суду не представлены.

В силу требований пункта 3 статьи ГК РФ обязательство не создает обязанностей для лиц, не участвующих в нем в качестве сторон для третьих лиц.

Размер платы за пользование вагонами, контейнерами, принадлежащими другим перевозчикам, устанавливаются в договорах с этими перевозчиками. Таким образом, отсутствуют правовые основания для взыскания с ответчика платы за пользование вагонами, собственником которых истец не является. Постановлением кассационной инстанции решение суда оставлено без изменения. Решением арбитражного суда исковые требования удовлетворены частично. При рассмотрении спора о взыскании штрафа в соответствии со статьей 98 УЖТ РФ, учитывая, что штраф, предусмотренный данной статьей, носит характер неустойки и руководствуясь нормами статей , ГК РФ, снизив размер штрафа, суд принял во внимание тот факт, что на момент вынесения решения истцом не было представлено доказательств причинения реальных убытков в результате перегруза вагонов, а также то, что между сторонами действовали длительные договорные отношения.

Кроме того, согласно коммерческому акту, излишек груза - железнодорожных окатышей, определенный в вагоне, составляет 0,98 т, а требуемая истцом сумма штрафа - 28 руб. Соответственно, стоимость провозной платы за 1 тонну груза составила , 6 руб. Удовлетворяя иск частично, суд первой инстанции мотивировал свой вывод тем, что подлежащая уплате неустойка явно несоразмерна последствиям нарушения обязательств и согласно статье ГК РФ уменьшил ее размер в два раза.

Отменяя указанное решение и принимая новый судебный акт которым требования истца удовлетворены в полном объеме, суд апелляционной инстанции указал на следующее. Погрузка грузов в вагоны должна осуществляться исходя из технических норм, которые устанавливает федеральный орган исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.

Грузоотправитель может осуществлять так называемую уплотненную загрузку сверх технических норм, что при прочих равных условиях позволяет осуществить отгрузку товаров меньшим количеством перевозочных средств, а это, в свою очередь, приводит к экономии платы за перевозку. Однако при производстве погрузки сверх технических норм грузоотправитель не должен превышать грузоподъемность вагонов, согласно указанным на них трафаретам.

Несоблюдение этих правил может привести к авариям, повреждениям перевозочных средств, устройств инфраструктуры, потерям грузов и иным неблагоприятным последствиям. Особенно тяжкие последствия может вызвать превышение грузоподъемности перегруз перевозочных средств. Обязательства по перевозке грузов, связанных с деятельностью в области использования транспортных средств, предполагающей повышенные предпринимательские риски осуществляющих ее лиц, включая риск повреждения или уничтожения, как перевозимого груза, так и транспортного средства.

Такое правовое средство, как неустойка штрафного характера, в данном случае направлено на профилактику совершения грузоотправителем действий, нарушающих условия перевозки и сопряженных с возникновением аварийных ситуаций, при которых под угрозу ставится жизнь и здоровье граждан, имущество физических и юридических лиц, и соразмерно цели обеспечения безопасности эксплуатации железнодорожного транспорта.

В кассационной инстанции выводы суда апелляционной инстанции не проверялись. В силу статьей 2 УЖТ РФ железнодорожными путями необщего пользования являются железнодорожные подъездные пути, примыкающие непосредственно или через другие железнодорожные подъездные пути к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на условиях договоров или выполнения работ для собственных нужд.

Согласно пункту 4. Пунктом 2. В соответствии со статьей 62 УЖТ РФ за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчику, под погрузкой, выгрузкой на местах общего и необщего пользования, в том числе на железнодорожных путях необщего пользования, более чем на 24 часа по истечении установленных договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договором на подачу и уборку вагонов технологических сроков оборота вагонов, контейнеров либо по истечении 36 часов с момента подачи вагонов под погрузку, выгрузку локомотивами, принадлежащими перевозчику, грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования несут перед перевозчиком ответственность в соответствии со статьей 99 УЖТ РФ.

Согласно статье 99 УЖТ РФ за задержку вагонов, контейнеров, принадлежащих перевозчикам, под погрузкой, выгрузкой грузов в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, более чем на 24 часа по истечении технологических сроков оборота вагонов, контейнеров, установленных договорами на подачу и уборку вагонов или договорами на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования, либо по истечении 36 часов с момента подачи вагонов, контейнеров под погрузку, выгрузку грузов локомотивами перевозчика грузоотправители, грузополучатели, владельцы железнодорожных путей необщего пользования уплачивают перевозчику в десятикратном размере штрафы, установленные статьями и УЖТ РФ, без внесения изменения при этом платы за пользование вагонами, контейнерами.

Установив факт задержки вагонов более чем на 24 часа после истечения технологических сроков оборота вагонов на основании представленных истцом доказательств, суд признал заявленные требования подлежащими удовлетворению. Вместе с тем, суд счел несоразмерной сумму подлежащего уплате штрафа последствиям нарушения обязательства, в связи с чем в соответствии со ст. Постановлением апелляционной инстанции решение суда оставлено без изменения.

Суд кассационной инстанции счел правомерным удовлетворение требований истца судами первой и апелляционной инстанции, вместе с тем, изменил их судебные акты в части взыскания штрафа, взыскав его в полном размере. О суде. Жалобы на действия судей. Электронный страж. Калькулятор суммы задолженности. Государственные закупки. Правовые основы. Калькулятор государственной пошлины.

Обратная связь. Карта сайта. Ответы на часто задаваемые вопросы пользователей. Примирительные процедуры. Мобильная версия сайта. ОБЗОР практики рассмотрения споров, связанных с применением положений устава железнодорожного транспорта.

Пояснительная записка к проекту федерального закона "О внесении изменений в статьи 43 и 62 Федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации". Одной из основных целей по структурному реформированию железнодорожного транспорта является снижение совокупных народно-хозяйственных затрат на перевозки грузов железнодорожным транспортом. Для достижения поставленной цели на первом этапе структурной реформы на железнодорожном транспорте необходимо обеспечить реализацию такого принципа как совершенствование тарифной политики.

В соответствии с планом работы Арбитражного суда Курской области на второе полугодие года изучена и обобщена судебная практика рассмотрения споров, связанных с применением Устава железнодорожного транспорта. Решением арбитражного суда первой инстанции в удовлетворении иска отказано по следующим основаниям. Согласно статье ГК РФ общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, а также иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами. Размер платы определяется договором, если иное не установлено законодательством Российской Федерации.

Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации (с изменениями на 23 ноября 2020 года)

Статья Основаниями для возникновения ответственности грузоотправителя за невыполнение принятой заявки являются:. Основанием для возникновения ответственности перевозчика за невыполнение принятой заявки является неподача грузоотправителю под погрузку вагонов, контейнеров в установленное время или подача под погрузку вагонов, контейнеров, непригодных для перевозок грузов. Грузоотправитель и перевозчик несут ответственность за невыполнение принятой заявки в виде штрафа в следующих размерах:.

An error occurred.

Федеральный закон от 10 января г. Глава V "Перевозки грузов в прямом смешанном сообщении", а также нормы настоящего Федерального закона, регулирующие отношения в сфере прямого смешанного сообщения, действуют до вступления в силу федерального закона о прямых смешанных комбинированных перевозках. О некоторых вопросах практики применения настоящего Устава см. Федеральный закон вступает в силу через 4 месяца со дня его официального опубликования. Настоящий Федеральный закон вступает в силу по истечении четырех месяцев со дня его официального опубликования. Текст Федерального закона опубликован в "Парламентской газете" от 18 января г. N , в "Российской газете" от 18 января г.

Главная Документы Статья Статья

.

.

.

.

Статья Дополнительно просил применить статью ГК РФ и уменьшить сумму неустойки. Заявитель полагает неправомерным применение в рассматриваемом споре статей 62, 99, , Федерального закона от.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Епифан

    А что это за услуга у вас на сайте такая Ликвидация юридических лиц ? Страшно звучит! :)

© 2018-2022 simpatyagka.ru